July 30th, 2014

Сбербайк или городской прокат велосипедов

Вчера наконец-то получилось взять велосипед в прокат в Москве!

Фото И. Варламова.

Расширенный отчет про велопрокат смотрите у Варламова в посте.

Регистрация:

Возможна через интернет и у каждой стоянки велосипедов. Через интернет быстрее и удобнее, т.к. проще вводить данные с нормальной клавиатуры. Лучше зарегистрироваться заранее, получить СМС с логином и пином на телефон. И с ним уже подходить к стоянке.

Нюансы:
- эл. почта _обязана_ быть введена маленькими буквами. Это нигде не написано, но без этого кнопка "регистрация" не активируется.
- телефон _обязан_ быть введен через +7 и кажется со скобками в коде. Без этого кнопка "регистрация" не высветится.

+ не правильное поле подсвечивается красным - это хорошо (но не написано, почему красное).

Первая попытка взять велосипед увенчалась крахом:
Если велопарковка не соединена с интернетом, то свежую регистрацию пользователя она не увидит. Хотя написано это не будет нигде. Просто велосипед не будет реагировать на ваш новый логин/пароль.

Оплата:

Пластиковые карты могут быть использованы любые, НО карта без чипа (обычная стипендиальная) не подойдет.
Так же можно привязать карту тройка. Я не пробовал, друг привязал, но ничего не заработало.

Тарифы. Вот тут кроется нюанс. Залог за велосипед 1000 руб. - ок.
Далее видим 4 красноречивых тарифа на странице http://velobike.ru/rates/ . Так вот эти цифры - не тариф за прокат, а только тариф за возможность аренды велосипеда. А за то, что вы на велосипеде ездите вы платите почасовую оплату. цифры указаны ниже на той же странице.  Для чего разделять плату за пользование велосипедом на 2 части - не понятно. Единственное предположение, чтобы запутать людей.

Любопытно, что цены сделаны таким образом, чтобы вы минимальное время занимали велосипед.
1 час - 30 руб. 2 часа - 90 руб. 3 часа - 400 руб.  Обойти это можно просто сдав через 2 часа велосипед и тут же взяв новый.

Друг рассказал, что вчера даже удалось бесплатно (т.е. за 150 руб/день возм. аренды) кататься сдавая велосипед  раз в 30 мин..

Опыт:

Для передвижения по центру - велосипед очень крутая вещь! Рекомендую всем для показа города гостям.

Минусы:

Сам велосипед очень массивный, тяжелый (ок 25-30 кг). Это хорошо для стабильности езды, но плохо для преодоления _любых_ неровностей дороги, а их встретиться ооооочень много на пути.

Колеса велосипеда узкие, накачены хорошо. Но на любой 1 см кочке вы будете подпрыгивать на сиденье, если не привстанете... Сиденье хоть и мягкое, но прыгать каждый раз надоедает и за велосипед волнуешься...

На этом велосипеде надо инспектировать безбарьерную среду всяким чиновникам! Принудительно и каждую неделю.

Особый кайф - это подземные переходы... Если нет плавного съезда для колясок, то вы вынуждены везти его по полозьям на ступеньках. Так вот, 30 кг монстра ни одна хрупкая девушка просто не закатит вверх!

Т.е. обычный горный велосипед в N раз комфортнее для передвижения по городу изза мягких колес и в 2-3 раза проще для преодоления подземных пешеходных переходов.

Т.к. велосипед новый, то есть узлы, с машинным маслом. К примеру не следует касаться подседельного штыря - оно все в масле... В одном из велосипедов седло не фиксировалось жестко, а ключей у меня не было с собой. Пришлось подложить бумажку )).
Проверьте, фиксацию седла перед арендой.

Плюсы:

Да, на велосипеде есть 3 скорости! Впервые использовал подобный тип переключения скоростей (в задней втулке). Очень удобное и плавное переключение. Разница есть. На 3й скорости вы можете разогнаться до 30 км/час. А на 1й ехать в горку.

Очень удобной оказалась корзина с резинкой перед рулем - кинул сумку и ничего не мешает.

Удобное сиденье... Просто диван после горных велосипедов.

Если нажать ОК - то высветится время аренды и пройденное расстояние.

Замок! Да, в велосипед встроен электронный замок по вашему ПИН коду! В руле находится трос, который можно вытянуть и запихнуть в дырку на вилке. Вводите ПИН код и велосипед запирает трос + блокирует руль! Вводите еще раз ПИН код - разблокирует.. Очень круто!

Фонарь спереди и лампа сзади светятся во время езды. Очень полезно в темное время суток. Минус - они светят не вперед, а в глаза прохожим впереди... Ночью ощущаешь себя "посланником сбербанка" летящим в темноте с фонарем впереди ). Перефразируя известную шутку бывшей сотрудницы сбербанка: Днем, наверное, если остановишься больше чем на 5 мин, за велосипедом выстроится очередь из пенсионеров за пенсией...

Итог:
Инициатива безусловно прекрасная! Велопрокат в городе должен быть и вряд ли он может быть сильно лучше чем нынешний московский. Т.е. все перечисленные минусы велосипеда - беда любого прокатного велосипеда, а плюсов - достаточно много!
Пока не очень комфортно регистрироваться в велопрокате. Т.е. вроде бы и все сделали прекрасно, но это прекрасно для отчетов. А на деле не хватает пояснений и "работы над ошибками"... Цены хорошие.

Городские улицы не готовы к велосипедам и если на горном велосипеде я этого  почти не замечаю, то на этом запорожце я почувствовал себя "маломобильным" жителем :/. Однако, если вас не смущает необходимость тормозить перед бордюрами и вы соблюдаете скоростной режим до 60 км/ч в городе - проблемы будут только в подземных переходах.